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【摘要】 介紹了一種電控自動檢測孔位裝置，解決制件孔位檢測準確性差、速度低的問題。該裝置主要包括：感應器、檢測定位銷、符型板、定位銷支撐板、支撐板、底板、腳輪、電器控制盒、舉升氣缸，檢驗人員將制件放于符型板上，并利用限位機構限位，感應器將信號傳遞給舉升氣缸帶動檢測定位銷進行舉升動作，定位銷通過產品孔位后檢驗人員將制件取走，感應器將信號傳遞給舉升氣缸落到原始位置，完成一次檢測；若定位銷未通過產品孔位，制件將會被定位銷頂落，此檢測裝置實現了對孔位的精準快速檢測。
1 引言
沖壓制件主要由4個工序完成，分別為拉伸工序、修邊工序、整形工序及翻整工序，本裝置涉及沖壓制件檢測技術領域，特別涉及一種制件孔位檢測裝置。在沖壓制件的生產過程中，需要在沖壓線的線尾對制件上的孔位進行檢測，以避免因沖頭損壞造成孔位缺失，而使得制件上的加工孔位與設計孔位不符合。目前，孔徑測量技術是比較成熟的，而孔位檢驗則不然。零部件大部分為冷沖壓成形件，尺寸較大，形狀復雜。對制件孔位的檢測均為采用人工檢測的方式，在檢測時主要依據檢測基準書依靠指導書指導或人員記憶對制件孔位和孔數進行目視確認，并用鉛筆進行孔位的劃線確認。利用人工目視對制件孔位進行檢測，雖能達到孔位檢測的目的，但在實際生產中易出現漏檢的問題，且人工目視檢測準確性也較低，也容易導致不良品的產生。
2 孔位檢測裝置的工作過程及優點
該裝置是一種制件孔位檢測裝置，用于制件孔位的檢測，并克服現有人工檢測方式的不足。
電控孔位自動檢測裝置的工作過程如下：
該制件孔位檢測裝置用于對制件上加工孔的孔位與設計孔位的符合度進行檢測，制件孔位檢測裝置包括支架，在支架上設有承載制件、并對制件進行定位的承載定位部，還包括設于支架上的驅動機構，以及連接于驅動機構的驅動端的檢測部；檢測部按設計孔位布置，且檢測部在驅動機構的驅使下具有相對于承載定位部的、沿加工孔軸向的往復運動。
（1）檢測部為檢測銷。
（2）承載定位部為設于支架上的、隨形于制件構形的符型板，在符型板上設有按設計孔位布置，以可使檢測部通過的通過部。
（3）通過部為設于符型板上的通孔。
（4）在支架上設有對承載定位部上所承載的制件進行感應的感應部，在支架上設有控制器，感應部通過控制器與驅動機構控制聯接。
（5）感應部為接觸式傳感器、壓敏傳感器或觸動式開關。
（6）在驅動機構的動力輸出端連接有安裝板，檢測部設于安裝板上。
（7）驅動機構為設于支架上的氣缸、液壓缸、推拉式電磁鐵或直線電機。
（8）在支架的底部設有行走輪。
相對于現有技術，本機構具有以下優點：
a.該制件孔位檢測裝置是通過設置由驅動機構驅動的檢測部，在制件加工完成后將制件置于承載定位部，并使檢測部向承載定位部運動，因檢測部為按設計孔位布置，從而若制件上的加工孔的孔位與設計孔位符合，則檢測部可插設于制件上，此時加工孔孔位的符合度滿足要求。若制件上的加工孔的孔位與設計孔位不相符，則檢測部不能插設于制件上而會把制件頂起，此時加工孔孔位的符合度不滿足要求。由此即可實現對制件孔位的檢測。由于采用驅動機構驅動檢測部進行孔位檢測，從而相比于人工目視的檢測方式，可避免疏忽漏檢，同時利用檢測部于制件上的插設，相比于人工目視也提高了檢測的準確性。
b.承載定位部采用符型板，可便于對制件的承載及定位，以提高檢測效率。
c.檢測部采用檢測銷，通過部采用通孔，其結構簡單，便于設計制造。
d.設置感應部及控制器，可實現檢測的自動化，以能夠降低人工勞動量，并可提高工作效率。
e.支架底部設置行走輪可便于裝置的移動，以適應不同工作環境的需要。
制件孔位檢測裝置如圖1所示。
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3 具體實施方式
該制件孔位檢測裝置，用于對制件上加工孔的孔位與設計孔位的符合度進行檢測，該制件孔位檢測裝置包括支架，在支架上設有承載制件、并對制件進行定位的承載定位部，該制件孔位檢測裝置還進一步包括經由驅動機構設置在支架上的檢測部，檢測部按設計孔位布置，并且在驅動機構的驅使下，檢測部可具有相對于承載定位部的、沿制件上加工孔的軸向的往復運動。
該制件孔位檢測裝置通過由驅動機構驅使的檢測部的設置，在制件加工完成后將制件置于承載定位部處，并使檢測部向承載定位部運動，因檢測部為按設計孔位布置，從而若制件上的加工孔位與設計孔位符合，則檢測部可插設于制件上，若制件上的加工孔位與設計孔位不相符，則檢測部不能插設于制件上而會把制件頂起，由此而能夠實現對制件孔位的檢測。
圖1中支架由底板1及固連在底板1上的兩個相對布置的支撐板2構成，在底板1的底部也設置有行走輪4，而前述的用于制件承載及定位的承載定位部則為連接設置在兩個支撐板2上的符型板3，符型板3隨形于所檢測的制件的構形，也即符型板3的結構造型與所檢測的制件的結構造型一致。在符型板3上還設置有可使檢測部通過的通過部，該通過部按設計孔位布置于符型板3上。驅動機構為設置在底板1上的氣缸8，而檢測部則為設置在氣缸8的動力輸出端的檢測銷5，在氣缸8的動力輸出端，也即氣缸8的氣缸桿上連接有安裝板7，檢測銷5即設置在安裝板7上。對應于由檢測銷5形成的檢測部，設置于符型板3上的通過部為形成于符型板3上的可供檢測銷5穿過的通孔。當然，除了通孔結構，通過部也可為設置于符型板3上的其它結構，如缺口、貫穿符型板3的開口槽等。
為實現對制件的自動化檢測，以提高檢測的工作效率，在支架上還設有可對設置在符型板3上的制件進行感應的感應部，該感應部具體可為設置在支撐板2上的接觸式傳感器6，在底板1上還設置有與接觸式傳感器6相聯接的控制器9，控制器9也與氣缸8控制聯接，以能夠在接觸式傳感器6的感應信號下，由控制器9控制氣缸8的氣缸桿的伸縮，其具體結構及相關連接均采用現有結構形式即可，在此不再贅述。
感應部除了采用接觸式傳感器6之外，其還可采用壓敏傳感器或觸動式開關等其它可對置于符型板3上的制件進行感應的結構。而驅動機構除了采用上述的氣缸8之外，其也可采用如液壓缸、推拉式電磁鐵或直線電機等結構，液壓缸、推拉式電磁鐵或直線電機也均為與控制器9聯接，以由控制器9根據感應部的信號而控制其運動。此外，承載定位部除了可采用符型板3外，當然也可采用設置在兩側的支撐板2上的其它可對制件進行支撐及定位的結構，如其可為設置在支撐板2上的支撐塊，此時檢測銷5省去了穿過符型板3上通孔的過程，但在采用其它結構形式時，應確保制件定位后其整體位置應與檢測銷5所對應的制件設定位置相吻合。
孔位檢測裝置在具體檢測時，制件加工完成后放置于符型板3上，接觸式傳感器6檢測到制件則傳送信號至控制器9，控制器9則控制氣缸8啟動以推動檢測銷5向符型板3運動并穿過符型板3上的通孔，此時若制件上的加工孔的孔位與設計孔位符合，則檢測銷5可插設于制件上，若制件上的加工孔的孔位與設計孔位不相符，則檢測銷5不能插設于制件上而會把制件頂起，由此實現對制件孔位的檢測。檢測完畢后，將制件由符型板3上取走，此時接觸式傳感器6感應不到制件再傳送信號至控制器9，控制器9則控制氣缸8帶動檢測銷5退回，以準備下次檢測。
4 結論
孔位檢測裝置在具體使用中，符型板3和其上的通孔，以及檢測銷5的具體結構根據所檢測的制件的結構進行相應選擇即可。本制件孔位檢測裝置由于采用氣缸8驅動檢測銷5進行孔位檢測，相比于現有的人工目視的檢測方式，可避免疏忽漏檢，同時利用檢測銷5于制件上的插設，相比于人工目視也提高了檢測的準確性，從而可具有很好的實用性。
